奮戰一季度，市場傳佳訊!近日，中船武漢船機旗下海西重機中標唐山港口實業集團有限公司批量自動化軌道吊項目。此次中標，是海西重機在北方港口市場的又一次重要突破，彰顯了行業對“海西重機”品牌的高度認可。 唐山港作為渤海灣核心海運樞紐，近年來加快向智慧化、綠色化轉型，著力打造智慧港口標桿，是國家“一帶一路”國際物流核心節點之一。2023年，唐山港集團啟動唐山港京唐港區集裝箱碼頭智慧化改造項目，建成了河北省首個全自動化集裝箱泊位，并入選交通運輸部第一批港口功能優化提升交通強國專項試點。本次中標的自動化軌道吊，是唐山港京唐港區智能化改造
3月20日，由中船武漢船機參建的新港高速公路雙柳長江大橋正式通車，標志著這座被定義為“全球首座智慧懸索橋”的長江大橋正式投入使用。 雙柳長江大橋北岸位于湖北省武漢市新洲區，南岸位于鄂州市華容區，大橋采用主跨1430米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋設計，一跨過江，橋面寬度達50.5米，是目前跨越長江橋面最寬的公路懸索橋。作為長江中游新增的一條跨江黃金通道，大橋重構了鄂東交通骨架，成為長江中游城市群一體化高質量發展的重要支撐。 公司承接該大橋主索鞍4套，散索鞍4套，索夾9種共計288套，纜套12套。其中主索鞍鞍體單重170t，散索鞍鞍體單
“十四五”期間，中船武漢船機緊抓國家基礎設施建設的戰略機遇，堅持以技術創新為驅動，以人才培養為基礎，以客戶需求為導向，深耕橋梁核心領域，在索鞍、索夾產品的研發、制造與市場拓展上取得了卓越發展，為國家重大橋梁工程建設貢獻了關鍵力量。 結構創新，引領變革 公司積極響應橋梁工程輕量化、高性能化需求，針對常規橋梁鑄鋼件索夾壁厚大、重量大，鑄造易產生難題，與國內頂尖設計院及業主單位深度協同，成功研發焊接式索夾，并應用于湖北燕磯長江大橋。該技術有效優化了產品結構，在保證力學性能的同時，實現了工藝優化，推動了產品的迭代升級，為懸索橋索夾結構設計提供了新選擇
在“2020-2025年度十大最美橋梁”評選中，中船武漢船機參建的深中通道、五峰山長江大橋成功入選。 深中通道是世界首座“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，聯結“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群體。通道全長約24公里，其中深中大橋為主跨1666米的懸索橋。中船武漢船機為深中大橋提供了2套主索鞍、2套散索鞍、434套索夾等橋梁功能部件。該橋索鞍索夾具有結構復雜、重量大、材料強度高的特點，制造難度前所未有。在產品生產過程中，公司始終按照“建造世界一流工程&rdq
近日，中船武漢船機成功承接8艘1700TEU集裝箱船轉葉式舵機項目訂單，共計16臺。這是市場對中船武漢船機自主品牌舵機技術實力、制造能力和服務品質的高度認可，將進一步鞏固公司在小型集裝箱船配套領域市場的領先地位。 本項目船舶由上海船舶研究設計院(SDARI)設計，入級DNV船級社。船東為新加坡X-PRESS航運公司。在全球航運業聚焦綠色轉型與區域供應鏈韌性強化的背景下，此筆訂單的落地，反映了船東對升級環保、高效支線運力的投入與長遠布局。公司為該批船舶配套的轉葉式舵機，繼承了四十余年舵機設計與制造的深厚積淀，由公司完全自主研發設計，具有結構緊湊、體積小、安裝便捷、可靠性高的
近日，中船武漢船機旗下鐵錨焊材憑借過硬的產品品質、可靠的供應保障以及深度的技術協作，榮獲中鐵寶橋集團有限公司“2025年度關鍵供應商”稱號，這是該公司連續第二年獲此殊榮。這份榮譽不僅是對雙方長期戰略合作成果的充分認可，更印證了鐵錨焊材在橋梁焊接材料領域的雄厚實力。 作為中國中鐵工業核心企業，中鐵寶橋在橋梁與鋼結構制造領域享譽全球，對供應鏈伙伴的技術標準、交付效率和質量管控有著嚴格要求。2025年，鐵錨焊材為中鐵寶橋參建的廈金大橋、李埠長江公鐵大橋、獅子洋大橋、西堠門大橋等多個國家級重點工程項目提供了高強實心焊絲、藥芯焊絲以及埋弧焊絲等重點產品，保障
(公司為“海葵一號”FPSO配套同類產品) 日前，中船武漢船機承接中海油開平11-4油田圓筒型FPSO項目配套液壓潛沒泵系統及海工吊機訂單。據悉，該圓筒型FPSO是鑒于大國重器“海葵一號”FPSO投產后的運營成績斐然，中海油計劃部署的第二艘同類型FPSO。這也是公司為“海葵一號”FPSO配套同類產品后，憑借優質產品與優質服務再次獲得客戶認可。 開平11-4油田位于南海東部偏西海域，包含11-4區塊和18-1區塊，其中開平11-4油田18-1區塊開發項目采用“水下生產系統回接圓筒型FP
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